郑万高铁成功破解软岩富水地道施工难题

  新华社北京３月１６日电（齐中熙、伍振）记者从我国铁建股份有限公司得悉，由中铁十八局集团地道公司承建的郑万高铁湖北段过程中，成功研制“小导管软岩高压注浆预加固技能”，并在高铁脆弱页岩富水地道初次成功运用。

  中铁十八局集团郑万高铁湖北段项目经理郭志强介绍，郑万高铁湖北段１１座地道总长２９．４１５公里，其间高危险的四、五级脆弱围岩占地道总长的８８％。郑万高铁襄阳段最长地道——黄家沟地道全长７８２７米，是全线重难点工程，地质杂乱，首要以砂质、碳质页岩为主。围岩整体性极差，收敛变形量较大，易产生滑塌、掉块，安全危险大。

  因为地道涌水严峻，围岩脆弱，技能人员采纳“小导管软岩高压注浆预加固技能”等科技“组合拳”：先行施做２０米至３０米的超前深孔，进行裂隙水的引排；在开挖过程中，他们在掌子面沿地道概括施做超前小导管，选用高压注浆泵进行注浆，筑起固土止水的“金刚罩”，别的增大排水才能管理水患。

  中铁十八局集团地道公司项目经理付罗靖介绍，这套工艺不光按捺了围岩变形，让石质敏捷固结，由软变硬，并且处理了地道涌水问题，大幅度的提升了施工功率。

  据悉，郑万高铁是郑渝（郑州—重庆）高铁的重要组成部分，也是京昆高铁大通道的重要一段，线公里，是构建我国西南区域与华中、华北等区域快速客运网的首要通道。